Giải bài toán giành lại thị phần cho vận tải hàng hóa Việt Nam

Tại diễn đàn, các chuyên gia cho biết sau 1/4 thế kỷ hội nhập kinh tế, dịch vụ vận tải nước ta vẫn chưa có nhiều chuyển biến tích cực. Không chỉ giá cước vận tải ở mức cao, mà cơ cấu hạ tầng đầu tư chưa phù hợp, còn thiếu kết nối mà sự lớn mạnh của các công ty vận tải cũng chưa được bao nhiêu. Các đơn vị vận tải nội địa đang chịu sức ép từ các đối thủ ngoại khi hơn 75% thị phần đang do công ty vận tải nước ngoài nắm giữ.

Tại diễn đàn, Vụ trưởng Vụ Vận tải ông Trần Bảo Ngọc cho rằng thị phần giữa các loại hình vận tải vẫn chưa hợp lý. Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bắc nam giá rẻ chủ yếu vẫn là đường bộ chiếm hơn 70%, còn lại là đường sắt, đường biển và đường hàng không. Đầu tư hạ tầng cho vận tải đường bộ cũng chiếm gần 90%. Trong khi đó, nước ta có đường bờ biển dài hơn 3000km với rất nhiều vịnh và cửa sông đổ ra biển, lẽ ra cần thúc đẩy đầu tư các phương thức vận tải khác, đặc biệt là vận tải đường thủy. Sự kết nối giữa các loại hình vận tải vẫn còn yếu nên chi phí logistics từ đó bị đội lên cao.

Dưới góc độ cơ quan quản lý, điều hành GTVT, ông Ngọc cho biết Bộ GTVT đang phối hợp cùng với các Bộ, ban ngành khác triển khai hàng loạt giải pháp nhằm tăng cường cải thiện năng lực ngành vận tải hàng hóa trong nước. Trước tiên là xây dựng cơ sở dữ liệu chuẩn về vận tải, hỗ trợ sàn giao dịch vận tải; kết nối giao thông đường sắt với các cảng biển lớn và khu công nghiệp; đề xuất các dự án kết nối các phương thức vận tải trên trục Bắc - Nam với ĐBSCL; đầu tư xây kho chứa hàng đi theo đường hàng không.

>>> Xem thêm: Cước phí chành xe đi Phú Quốc
 

Nguồn: Minh Phước (Vui lòng ghi rõ nguồn khi sao chép nội dung này)